6. МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ

6.1. Общие положения
6.1.1. При испытаниях необходимо руководствоваться техническим описанием и инструкцией по эксплуатации на данную АЛ.

Техническое состояние АЛ при дорожных испытаниях должно соответствовать требованиям ГОСТ 25478.

6.1.2. Испытания должны проводиться при нормальных значениях факторов внешней среды по ГОСТ 15150.

Топливо, масла, специальные жидкости и смазки должны соответствовать указанным в инструкциях по эксплуатации АЛ.

6.1.3. Требования безопасности при проведении испытаний определяются по ГОСТ 12.3.002, требования электробезопасности - по ГОСТ 12.1.019.

Персонал, допускаемый к испытаниям, должен пройти инструктаж и обучение в порядке, установленном ГОСТ 12.0.004.

6.1.4. Перед испытаниями двигатель и трансмиссия должны пройти обкатку в соответствии с инструкциями заводов-изготовителей. Специальные агрегаты должны быть подвергнуты обкатке на средних режимах в течение времени, указанного в нормативной и технической документации на конкретную модель АЛ.

6.2. Средства испытаний
Испытательное оборудование должно подвергаться первичной и периодической аттестации. Порядок подготовки, организации и проведения аттестации - по ГОСТ 24555.

6.3. Порядок проведения испытаний
6.3.1. Испытания отремонтированных АЛ на соответствие требованиям раздела 3 настоящих норм проводят по НПБ 188.

6.3.2. Испытания на надежность
Ресурс капитально отремонтированных АЛ (агрегатов) подтверждается данными, полученными после обработки результатов наблюдений за восемью АЛ (агрегатами) одной модели в условиях эксплуатации в соответствии с РД 50-690.

Для этого организуют наблюдения за восемью АЛ одной модели, прошедшими один и тот же вид ремонта. Во время наблюдений фиксируют наработку и отказы АЛ за время эксплуатации. Наработка АЛ и ее отказы, при которых дальнейшая эксплуатация АЛ невозможна без нового капитального ремонта или нецелесообразна экономически, характеризуют ресурс отремонтированной АЛ.

Если результаты наблюдений за восемью АЛ одной модели показали, что значения ресурсов каждой автолестницы равны установленным значениям или превышают их, либо только одна из восьми АЛ требует нового капитального ремонта, а остальные семь отработали требуемый ресурс, то принимают решение о соответствии АЛ, прошедших капитальный ремонт, установленным требованиям надежности.

Если число АЛ, имеющих предельное состояние, более единицы, то результаты испытаний считаются отрицательными. В этом случае исполнитель совместно с ГУГПС МВД России пересматривает (уменьшает по согласованию) цены и тарифы на услуги по ремонту АЛ.