| последняя | В обсужденнии 0 реплик |
aleksandr_pz ®
[03.06.2021 17:49:44] | | Добрый день! Коллеги, подскажите реализацию требований п.6.10.17 СП 485, а именно: подсоединение трубопровода на вход насосов. Раньше такого требования не было.
Куда должен врезаться трубопровод на всасывающей линии: до или после обводной задвижки? И как реализовать нормально открытое состояние запорной арматуры или это требование к линии, подсоединяемой к подводящему трубопроводу? |
 | |
|
[04.06.2021 7:12:49] | | Я когда прочитал - сам обалдел. Как ставить обратный клапан, если он должен работать в обоих направлениях? |
| |
|
[04.06.2021 13:47:33] | | Последняя фраза 6.10.17 полный шедёвр,можно сказать.
1)Допустимое давление в корпусе насоса, а также максимальное давление на всасе ограничены.В паспортах об этом написано.
2)Если не ошибаюсь, напор автонасоса современных пожарных машин составляет не менее 90м при номинальном расходе, а есть машины и со значительно большим напором штатного насоса. Поэтому насосу автомашины,подключившемуся к выведенным головкам системы АПТ помощь не нужна.Так что вполне достаточно подключения в напорную линию насосов АПТ, как это делалось всегда и везде.
3) Бывают системы АПТ в которых водоснабжение насососов осуществляется не непосредственно от горводопровода, а через промежуточный бак.Вот в таких случаях возможно есть смысл предусматривать пополнение бака от насосов пожарных машин. |
| |
|
| | | Ответ пойдет СЮДА |
|